成渝中线高铁全线最高墩封顶

川观新闻记者 王眉灵 曹澌源

2024年10月31日,从长江沿岸铁路集团四川有限公司传来消息,当天,经过近6小时连续灌注,成渝中线高铁田柳湾特大桥21号主墩实现封顶。这是全线最高桥墩,高达79米,相当于26层楼,它的封顶为全线后续施工打下坚实基础。

田柳湾特大桥是全线重点工程,位于安岳县境内,全长1640米,设计时速350公里,因地形起伏较大、灌木丛生,桥墩地基相对高差达到93米,桥梁跨度在32米至40米之间,是典型的高墩大跨桥梁。全桥39个桥墩,本次封顶的21号墩是成渝中线高铁全线最高墩,施工人员将桥墩分为19个节段施工,共浇筑混凝土3015立方米。

据中铁五局成渝中线四川段成都公司项目经理李念军介绍,为确保最高墩顺利封顶,项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑,只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进,不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装,不仅混凝土成型质量好、安全程度高,效率也可提升1.5倍。

中铁五局项目还打造了“智慧工地2.0平台”,将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合,对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理,实现了施工生产智能化。

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程,我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。

全线建成后,将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通,路网结构将更加完善,成渝两地旅行时间进一步压缩,对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要意义。

来源:川观新闻

采写:川观新闻记者 王眉灵 曹澌源

供图:长江沿岸铁路集团四川有限公司